製品レビュー新型YZF Ｒ7　発表！

新型R7（2026）— 進化ポイント総まとめ

1. フル電制化（R1級）

従来のR7はABSのみでしたが、2026年モデルは一気にR1クラスへ。

• 6軸IMU搭載（R1/R9と同等）
• YCC‑T電子制御スロットル
• YRC（Yamaha Ride Control）：パワー/TC/ABS/介入度を統合管理
• トラコン / スライドコントロール / リフトコントロール
• エンジンブレーキマネジメント（EBM）
• バックリップレギュレーター（BSR）
• ローンチコントロール（LCS）
• 双方向クイックシフター（第3世代）
• クルーズコントロール / 速度リミッター（YVSL）

→ 電子制御の量は完全にR1級。ミドルSSでここまで積むのは異例。

2. 新フレーム＆新スイングアーム

• バックボーンフレームを全面刷新（剛性アップ）
• 新作スイングアーム（左右非対称デザイン）
• スピンフォージドホイール採用（軽量化＆慣性低減）
• フロントフォーク350g軽量化＋剛性最適化

→ R7の弱点だった“フロントの腰のなさ”が改善され、接地感が大幅向上。

3. 新デザイン（R1直系のM字ダクト）

• 新型R1/R9と同じ“M字型エアインテーク”
• よりスリムで鋭いフロント
• エアマネジメント改善（高速安定性UP）

→ 見た目は完全に“R1の弟分”。

4. ライディングポジション改善

• ハンドル：3.6mmアップ / 8.4mmバック
• シート高：5mmダウン
• タンク形状変更で体重移動しやすい

→ 街乗りがラクになりつつ、サーキットでは自由度UP。

5. メーター刷新（カラーTFT）

• カラーTFT
• Y‑Connect対応（通知/ログ）
• Garmin StreetCrossでナビ表示
• Y‑TRAC Rev対応（走行データ解析）

→ R9やXSR900GPと同じ“つながるヤマハ”世代へ。

6. 価格（国内）

• R7 ABS：1,166,000円
• 70th Anniversary：1,254,000円（200台限定）

70th Anniversary Edition（200台限定）

• 1964年RD56 → 1999年OW02 → 現代R7へ続く“白×赤”伝統カラー
• 装備は通常モデルと同じ
• 国内200台限定（争奪戦確定）

走りの実力（試乗レビュー要点）

● 公道

• CP2らしい扱いやすさはそのまま
• 電子制御のおかげで“R1の弟分なのに優しい”
• 足まわりのしなやかさが向上

● サーキット

• 73PSでも“楽しさは排気量以上”
• ミスを許容する電子制御で攻めやすい
• フロントの接地感が大幅改善

→ R9ほど速くはないが、R9より“振り回して楽しい”ミドルSS。

あなた向けの評価（XSR900GP・R9好きの視点）